Kilenc és fél milliárdból újulhat meg Szeged villamosközlekedése
Rohadó sínek, egyenetlen pálya, döcögő, pattogó villamosok – ezek jellemzik Szeged egyik legjelentősebb villamosvonalának több kilométeres szakaszát. A Modern Városok Program keretében 2019-re összesen mintegy 9 és fél milliárd forintból újulhat meg a szegedi elektromos közlekedés.
A helyiek nagyon várják a klímás, alacsony padlós járműveket, a 4-es villamospálya felújítását és a dupla vágányt, mert így kényelmesebb lenne az utazás, és rövidülne a menetidő.
– Gyönge minőségű, kicsit zajos, kicsit zötykölődős, szerintem már jó lenne, ha felújítanák – mondta el egy szegedi lakos.
– Hullámvasút – ez az a szó, ami jellemzi – nyilatkozta egy másik tömegközlekedő.
– Elég nagy munkálatok lennének, ha akár még egy pályavonalat készítenének ide, biztos vagyok benne – hangoztatta egy harmadik helybéli.
A fejlesztés három új alacsony padlós villamos, öt normál és öt kisméretű trolibusz vásárlását is tartalmazza. Emellett a 4-es villamos vonalán a Vám tér és a Rákóczi utcai csomópontban lámpás kereszteződést alakítanak ki a biztonságosabb közlekedés érdekében.
– A Vám tértől kifele kétvágányúsítva lesz a pálya. Itt a legegyszerűbb megoldani, ha úgy tetszik. Ezzel már tudjuk biztosítani, hogy ritkábban kelljen a járműveknek egymásra várni. Lehet majd úgy szervezni a menetrendet, hogy a kétvágányú szakaszokon el tudják egymást kerülni a járművek, tehát ilyen módon kapacitásbővítésre is sor kerül – jelentette ki Nagy Sándor, Szeged városfejlesztési alpolgármestere.
Az alpolgármester ígérete szerint az új járművek vásárlása miatt nem nőnek a Szegedi Közlekedési Kft. költségei, és az utasoknak nem kell jegy- és bérletáremeléstől tartaniuk. Ugyanakkor hozzátette: egyre nehezebb fenntartani a helyi közösségi közlekedést, mivel a kormány évről-évre kevesebb támogatást ad erre a célra.
– Olyan típusú működési többletköltséget nem generálnak ezek a járművek, ami jegyáremelést kellene, hogy jelentsen. A jegy és bérletárak szempontjából a legsúlyosabb problémánk az, hogy az állam fokozatosan vonul vissza a közösségi közlekedés finanszírozásából. A központi költségvetés a 65 év felettiek utazását csak nagyon-nagyon részlegesen finanszírozza: csak ott körülbelül egymilliárd forint veszteségünk van minden évben – tette hozzá Nagy Sándor.
A kormányhatározat szerint a megítélt kilenc és fél milliárd forintos támogatásból idén 2,8 milliárd, jövőre 6,6 milliárd forintot költhet Szeged. Nagy Sándor számításai szerint 2018-ban csak a tervezésre és a közbeszerzésre lesz idő, ezért az építkezés 2019-ben fejeződhet be. A fejlesztések közvetlenül nem kapcsolódnak a Csongrádi megyeszékhely és Hódmezővásárhely közötti tram-train beruházáshoz.
forrás: hirtv.hu
- Csökkent a gázolaj ára
- Leszakadt egy vasúti felsővezeték Érdnél, jelentős késésekre kell számítani
- NAV: sok változást hoz a jövedéki szabályozásban az új törvény
- Az E.ON nevével visszaélve téveszthetik meg a lakosságot
- Így úszható meg a hosszú várakozás a horvát autópálya-kapuknál
- A talált madárfiókák többsége nem árva, nem szorul megmentésre, ne szedjük össze őket!
- Már csak pár napig lehet pályázni az ingyen falfestékre
- Hosszú hétvégi változások, kedvezmények a vasúton
- Online térképen láthatóak a tervezett áram- és gázszünetek az E.ON oldalán
- Nagy összegű készpénzzel érkezik az Európai Unióba? Akkor erre figyeljen!
- Önkénteseket és ideiglenes befogadókat keresnek a Szegedi Cicamentők
- Szombaton hat helyszínen lesz Retro Véradás
- Lezárásokra, forgalomkorlátozásokra kell készülni ma és holnap Budapesten
